В преддверии Чемпионата Европы по футболу 2012 года (ЕВРО-2012) государство и частный инвестор вложили в инфраструктуру украинского аэропорта Харьков десятки миллионов долларов. В результате аэроузел получил новые терминал и ВПП, став одним из самых современных аэропортов Украины. Но после 2014 года харьковский аэропорт, столкнувшись с запретом на полеты по самому оживленному авиамаршруту —в Москву, нашел возможности переориентировать свою работу. В этом году аэропорт планирует побить рекорд 2013 года по пассажиропотоку.
Hовейшая история международного аэропорта Харькова начинается в 2008 г., когда власти этого города и компания "Нью Системс АМ" (входит в инвестиционную группу DCH (Development Construction Holding) украинского бизнесмена Александра Ярославского) заключили договор аренды на 49 лет целостного имущественного комплекса (несколько земельных участков, старый пассажирский терминал, старый ангар и др.) харьковского аэропорта. Тогда же "Нью Системс АМ" заключила с украинским государством договор управления аэродромом на 49 лет.
Вложения
Фактический переход аэропорта Харькова в частные руки был вынужденной мерой. Только в рамках, по сути, государственно-частного партнерства городу удалось модернизировать аэропортовый комплекс для того, чтобы получить право на проведение матчей Евро-2012.
Как рассказал "Авиатранспортному обозрению" коммерческий директор "Нью Системс АМ" (компания-оператор харьковского аэропорта) по авиационной деятельности Владислав Ильин, в преддверии Евро-2012 группа DCH инвестировала более 100 млн долл. в строительство нового пассажирского терминала площадью 20 тыс. м2, временного вспомогательного пассажирского терминала С (площадью 5,1 тыс. м2), который используется сейчас в качестве терминала для технического обслуживания ВС, грузового терминала площадью 1 тыс. м2, а также в реконструкцию старого терминала В — памятника архитектуры (обслуживает теперь VIP-пассажиров) и привокзальной площади, где была оборудована парковка более чем на 500 мест.
