Непревзойденный по производительности в небе Boeing 777 передает по наследству лучшие качества каждой новой модификации. Boeing давно стал бесспорным лидером на рынке элитной авиации, и с разработкой нового лайнера Boeing 777-9X положение вещей останется неизменным как минимум следующий десяток лет.
Сразу после презентации лайнера Boeing 777-9X началась продажа самолетов четырем крупнейшим авиакомпаниям, которые заранее подыскивают замену устаревшим аналогам. В день выставки Boeing получила заказы на производство 259 лайнеров данного типа, суммарная стоимость заказа составила почти 100 миллиардов долларов. Все, что делает Boeing 777 серии, является совершенным. Новый лайнер B777-9X спроектирован практически с нуля, вбирая в себя успешный опыт предыдущих модификаций. Итог разработки показал, что будущий флагман межконтинентальной авиации превзошел все ожидания, взлетев выше операционных забот и выручки от перелетов. Основное внимание Boeing 777-9X сосредоточено на достижении лояльности клиентов и освоении сети новых авиамаршрутов по всему земному шару.
Boeing 777-9X станет самым большим и в то же время самым экономичным двухмоторным лайнером в мире, демонстрируя уменьшение расхода топлива не менее чем на 12% и снижая эксплуатационные расходы на 10% по сравнению с ближайшими конкурентами. B777-9X имеет самый низкий показатель эксплуатационных затрат на каждого пассажира среди всей гражданской авиации. При этом лайнер будет способен перевезти более 400 пассажиров на расстояние до 15 185 км. Длина фюзеляжа Boeing 777-9X будет увеличена до 76,5 м, а размах крыла и стреловидность будут одинаковыми с Boeing 777-8Х. При диаметре фюзеляжа 6,19 м, внутри салона сохраняется пространство 5,86 м шириной, типичное для 777 серии. Укороченный вариант 777-8Х с меньшей вместимостью все равно окажется длиннее В777-200LR Worldliner на 4,26 м.
Еще одной заметной особенностью Boeing 777-9X можно считать складывающиеся законцовки длиной 3,3 м, управляемые электромеханизмом. У больших габаритов есть свои нюансы. ICAO установила для B777-9X классификационный Код аэропорта F, что требует наличия взлетно-посадочной полосы шириной не менее 18,30 м, в отличие от авиации Кода Е, что может использовать полосу 13,70 м. В случае приземления в аэропорту, классифицированному Кодом Е, огромный самолет потребует освобождения дополнительного пространства.
Единственным поставщиком двигателей для B777 Х будет General Electric. Благодаря моторам GE9X производства этой компании, расход топлива снизится на 10% по сравнению с 300ER (2хТРДД GE90-115B). Разработка конструкции ультрасовременного авиационного двигателя GE9X началась в 2010 году, и будет окончательно утверждена лишь в 2016. Сертификация нового экологичного мотора для Boeing 777-9X запланирована на 2018 год. Примечателен тот факт, что диаметр турбины двигателя GE90-115B всего на 0,3 м меньше ширины пассажирского салона Boeing 737. Подобно Boeing 787 Dreamliner, который разрабатывался под кодовым именем 7Е7, вполне вероятно, что позднее B777 9X также получит отличное новое название.
