Украина: клонирование авиализинга

Наталья ПЕЧОРИНА, Киев

Правительство Украины в сентябре приняло принципиальное решение о создании лизинговой компании "Укравиализинг" в составе концерна "Авиация Украины". В проекте госбюджета на 2008 г. предусматривается 1 млрд грн (около 200 млн долл.) в качестве государственных гарантий на закупку самолетов Ан-148. Впервые создание лизинговой компании лоббирует Министерство промышленной политики Украины. Ранее существовавшие лизинговые компании работали "под крышей" Минтранса. Но в предвкушении поступления бюджетных средств Минпром тоже готов поучаствовать в авиационном лизинге.
Лизинг авиационной техники на Украине — явление относительно новое, приживается в украинских реалиях тяжело, и однозначных перспектив у этой схемы внутри страны не видно. Украинский рынок самолетов собственного производства — как и возможности национальных перевозчиков по обновлению парка — довольно ограничен. Кроме бюджетных, пока нет перспектив привлечения частных финансовых ресурсов. Без частного инвестора схема лизинга, опираясь исключительно на бюджетные средства, будет хромать. К тому же государственные чиновники заняты не столько отработкой единой схемы, сколько конкурентными по сути проектами, а сама государственная система находится в подвижном состоянии. Как показывает практика, смена власти в стране обычно отрицательно влияет на результативность лизинга авиатехники — как правило, предприятие — лизингодатель самолетов сворачивает свою деятельность и пауза длится до появления нового субъекта данных отношений. Эти крупные недостатки исправно тиражируются из проекта в проект, поскольку причины, ведущие к неудачным результатам в сфере авиализинга, устранять пока никто не собирается.

Читайте також:  Украина подключила ICAO к конфликту с Россией вокруг самолетов "Ан"